Gefunden via Alienbuggy Revierkiter Les Hemmes

Link: www.vimeo.com

Team: Revierkiter
Location / Spot: France / Les Hemmes
Musik: The Fugges / Stand By Me

#revierkiter #les hemmes

Wie auch immer – ein netter, entspannter Clip …

Skirmish Point (Australia / by Jason Kirsons)

Enjoy!

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Aus einer verrückten Idee geboren, haben sich vier Extremsportler auf die Reise gemacht um als erste die Sahara mit Kitebuggies zu durchqueren. Nicht ganz so einfach, wie Sie es geplant hatten aber immerhin haben Sie es schließlich gepackt

Also eins nach dem anderen.

Vornehmlich werden beim Kitesurfen Tubekites eingesetzt, das heißt Kites mit einer Struktur aus Fronttube und Struts (Quertubes) die dem Lenkdrachen Schwimmfähigkeit und vor allem Formstabilität geben. Diese Tubes (aus dem engl. Tube = Schlauch) müssen mit einer Pumpe aufgepumpt werden. Eigentlich muss jedes Segment einzeln aufgepumpt werden, mittlerweile setzen sich aber zunehmend sogennante One-Pump Systeme durch, bei denen Fronttube und Struts verbunden sind, und die komfortabel durch ein einzelnes Ventil mit Luft befüllt werden.

C-Kites

Zunächst wurden für das Kiteboarden in erster Linie C-förmige Kites verwendet, deren spezifischen Merkmale waren das sie keine Bridles also Waageleinen und eine nach außen gewölbte (konvexe) Abrisskante (trailing edge) hatten. Diese Form war über lange Jahre der Standard. Mit der Zeit brauchten die Kiter aber mehr Power, deshalb wurden die Kites mehr und mehr aerodynamisch und erhielten dadurch eine immer flachere Bauform – dies machte den Kite aber schwieriger zu Relaunchen und zu kontrollieren. Dafür bekamen diese Kites mehr Depowerfähigkeit und eine größere Windrange.

Bow-Kites

Bowkites sind vom Profil wesentlich flacher, und die Fronttube ist quasi gepfeilt zu den Flügelenden (Wingtips) herumgezogen. Dies nennt man bei der Flügelentwicklung in der Luftfahrt auch “swept back wingtips” (siehe Wikipedia). Außerdem gibt es ein einfaches Bridlesystem, das an der Fronttube (Anströmkante oder Leading Edge) angeknüpft ist und die Front- und Steuerleinen (Backlines) über Pulleys (Umlenkrollen) miteinander verbindet. Desweiteren haben Bowkites eine negative, oder einfacher ausgedrückt eine nach innen gewölbte (konkave) Abrisskante, die paralleler zur Fronttube verläuft.

Vorteile hierbei sind, das man fast komplett de-powern kann, ohne die Kitekontrolle über die Steuerleinen zu verlieren. Das flachere Profil ermöglicht eine bessere Ausnutzung der Segelfläche und Aerodynamik, das heißt das ein 12m² Bow so viel Kraft eintwickeln kann wie ein 15er C-Kite (je nach genauen Details, nur so zum Vergleich). Außerdem ist diese Form einfacher zu fliegen, der Rider hat mehr Kontrolle über die Steuerleinen unabhängig von der Bar-Position und der Relaunch ist simpler.

Hybrid-/SLE-Kites (SLE=Supported Leading Edge)

Diese Entwicklung soll die Vorteile von C- und Bowkites vereinen, sie entnehmen Eigenschaften aus beiden Kategorien und kommen damit dem Bedürfnis nach die Charakteristik eines C-Kites mit denen eines Bow zu verbinden.Das Ergebnis, der Kompromiss dieser Ansprüche brachte die Entwicklung des Hybrid hervor. Darum haben Hybridkites üblicherweise abgerundete, nach hinten gezogene Wingtips, ein flaches Profil und ein simples Bridlesystem. Bei diesen Kites ist es einfacher zu steuern und gleichzeitig optimalen Power vom Kite geliefert zu bekommen. Dafür lässt sich so ein Hybrid meist nicht voll de-powern hat aber mehr Zug als ein reinrassiger C-Kite.

Also nochmal zur Übersicht

C-Kites

konvexe (nach außen gewölbte) Abrisskante
keine zurück laufenden Wingtips
kein Bridle-(Waageleinen-)System

Bow-Kites

konkave (nach innen gewölbte) Abrisskante (trailing edge)
gepfeilte Flügelspitzen (swept back wingtips)
Bridles (Waageleinen) an der Anströmkante (Leading edge)

Hybrid / SLE Kites

Bridled Leading Edge (Waageleinen an der Anströmkante)
konvexe Abrisskante (trailing edge )
swept back wingtips (gepfeilte Flügelspitzen)

Ich glaub ich muss mal wieder nach St.Peter-Ording, oder zu ähnlich geeigneten Fahrgebieten losziehen o_O

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Die Beschreibung ist auch nett:

“great days buggying ay bolton le sands, fantastic winds all afternoon and massive dry beach to play on with a few water crossings, and a top speed of 48.3mph”

aber am besten einfach das Video anschauen und genießen…

Scheint wohl auch so ein Treffpunkt der britischen Buggyscene zu sein, und über den Popeyethewelder oder seine Tipps, Kommentare undsoweiter stolper ich auch alle Nase lang deswegen checked das aus, sehr interessant! Strongly recommended!

Also bei nem fetten Depowerkite á la Flysurfer Speed oder so könnt ich mir das ja noch einigermaßen vorstellen…

Aber so?! Das muss mir bei Gelegenheit noch mal jemand erklären *grübel

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Kitebuggy Pilot: Richy Stones

Kite: Flexifoil Blade

Spot: Westward Ho! Beach

Music: Concept7

Und das Video ist schon von 2004  o_O

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Der Flysurfer Unity ist ein sehr vielseitiger freeride Intermediate Kite, ein echter Allroundkite für viele Fahrer und mit einem breiten Einsatzgebiet. Pure Freeride Freiheit auf dem Wasser, oder an Land für ATB oder zum Snow-Kiting.

Noch mehr Infos gibt es hier oder auf der Website von Flysurfer

Aber ist das nicht ein wenig groß O_o ?

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Quote:  The new FlyRace is the only twintip racing board on the market and offers extreme lightwind and upwind performance, like you have never experienced before! Don’t waste time lugging your big race board to the beach and screwing 4 huge fins to your fragile directional board before every session. The FlyRace ensures fast and easy tacks and jibes…

Flysurfer bringt nicht nur nette Kites sondern auch nette Boards

Siehe auch:  Flysurfer FlyRace

The adjustable middle fin length, makes sure you have the perfect combination of fin length and control on every course. During its development phase, the FlyRace has proven itself to be very competitive in national and world class Course Racing and Long Distance competitions.

Enjoy this instructional video with Flysurfer & Flyboards teamriders Sebastian Bubmann and Gunnar Biniasch which show exactly how you can get the most out of the FlyRace!

Flysurfer FlyRace Flyboards

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Das Video ist vom Baltic Kitecenter

Gedreht wurde das Video glaub ich am Pelzerhaken – etwas südlich von Fehmarn, meinem Lieblingsspot

Heute ist das Wetter ja mal eher wieder mau und sehr regnerisch, damit ist meine secret location erstmal wieder unbefahrbar. Gestern war der Boden noch trocken und fest, der Buggy slidete wie in einem Autorennspiel und man ist auch auf nicht zu verachtende Geschwindigkeit gekommen  wenn es doch nur immer so geil wäre …

Mittlerweile hab ich an meinem Peter Lynn Pepper II (5,6m²) einen neuen Leinensatz dran, und damit fliegt das Teil wie ein Vogel. Läßt sich viel besser kontrollieren und geht echt gut ab, hehe. So langsam hab ich ein Set für die gesamte Windrange zusammen, den Flysurfer Titan hab ich auch etwas entwirrt und die Leinen klariert – da muss vorher auch irgendwas falsch gewesen sein. Jetzt kippt das Teil nicht mehr so leicht in eine Seite des Windfenster und da das ein Depower-Kite ist, hat der auch guten Lift was sich bei kleinen Sprüngen echt bemerkbar macht. Selbst bei wenig Wind waren “Sprünge” bis naja mindestens 1,5 m (wohl eher 2 m) Höhe gar kein Problem. Einfach die Bar rangezogen, und schwupps ab in die Lüfte – ich kann sagen: nur Fliegen ist schöner. Das hatte schon fast Gleitschirm Feeling *fg Wobei man anmerken sollte: Kids don’t try this at home! Insbesondere nicht wenn richtig viel Wind ist …

Ich freue mich schon den Flysurfer mal auf Fehmarn oder sonstwo auf dem Wasser zu testen, dazu bin ich bisher nicht gekommen – da der aber sehr gutmütig ist wird er mich sicher noch bei einigen Sessions begleiten und mir viel Action und Freude bescheren